站在黔南州平塘县通州镇平里河村，抬头便可看见远处大山悬崖峭壁上的歇脚亭。很少有人知道，这个看似平常的歇脚亭一带，曾是我省一段艰险的“天空之路”。

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时间回溯到1958年8月，被称为“册三”公路“咽喉工程”的平塘县平里河沙坪垭口路段打通。这段公路一侧是悬崖，一侧是峭壁，公路盘旋在山腰上，仿佛悬在空中一般，十分险峻。

“册三”公路源起贵州省册亨县，途径望谟、罗甸、平塘、独山、从江至广西自治区的三江县，全长700余公里，是新中国成立后贵州真正意义上正式勘察设计的公路。

改造前的“册三”公路沙坪垭口路段。（图/都匀公路局）

改造后的“册三”公路沙坪垭口路段。（图/潘德玉）

在那个人力物力匮乏，技术并不发达的年代，绝壁凿路是一项十分危险的工作。两千余名川藏建设者把“两路”精神带到贵州，部分参建者响应党的号召投入“册三”公路建设大潮中，大家不畏艰辛、不怕危险，身缠麻绳吊在半空作业打炮眼，用的是洋镐、钢钎、鸡公车、石牛这些最简陋的筑路工具，圆满完成了筑路的光荣任务。

“平塘段施工是全线铺开，在沙坪垭口更是人山人海。”参与公路建设的原平塘公路养护段退休职工黄通明回忆道，“那时候大家的筑路热情高涨，白天晚上都愿意干，住的是茅草房，吃的是杂粮，却没有一个人叫穷叫苦。”为了纪念通车，筑路工人们在该路段崖壁上镌刻“筑路意志坚。扛起大道上青天；踏碎了云朵，踢倒了山尖，不管车马来多快，总在我后边！”的豪迈诗句。

为了纪念“册三”公路沙坪垭口通车，筑路工人们在该路段崖壁上镌刻诗歌。（图/许邵庭）

“册三”公路沙坪垭口路段位于崖壁上。（图/潘德玉）

“册三”公路修建期间，桥梁也是重点攻克的难关。都匀公路管理局党委书记吕志云介绍，在修建平塘上梭大桥时，来自四川的公路技术人员申开明发生意外牺牲，为了歌颂纪念他，当地群众编撰了“平塘大桥宽又平，过桥想起申开明，不怕困难和危险，牺牲自己为人民……”的民歌，传唱至今。而在平里河小学，当地还把一栋教学楼命名为“桥思楼”，以此纪念为修建村里平里河大桥而付出艰苦努力的筑路人。

随着时代变迁，“册三”公路不断改造升级，等级不断变更，如今已经改造成二级沥青公路并更名为552国道。同时，在沙坪垭口路段打造了景观台、歇脚亭、停车服务区，站在景观台俯瞰，依旧可以感受到其险要的地势，感受到筑路的艰辛。

平塘“天空之桥”全长2135米，主跨550米，是中国唯一桥梁“小蛮腰”。（图/潘德玉）

“天空之路”至今仍在发挥作用，而距“天空之路”数公里外则是大名鼎鼎的“天空之桥”—— 平塘特大桥。2019年建成的这座世界高桥，不仅缩短了山与山之间的距离，其本身也成为一道独特风景。

平塘“天空之桥”是世界第一高混凝土塔桥，为三塔双索面叠合梁斜拉桥，全长2135米，主跨550米，设计时速80公里/小时，其中2号主塔高达332米，相当于110层楼高，是中国唯一桥梁“小蛮腰”，曾荣获古斯塔夫·林德撒尔奖，其建造的复杂程度在世界桥梁界极为罕见。

天空之桥嘉遇酒店坐落于青山绿水间。（图/潘德玉）

“天空之桥”观光服务区是我省首个桥旅融合服务区，站在“天空之桥”观光服务区远眺，平塘大桥横跨槽渡河大峡谷，蓝白相间的配色清新夺目，汽车的呼啸声掠过，让人体会到疾驰的畅快。遇到云雾缭绕的天气，高耸的桥塔若隐若现，宛如一座天空之桥。

这里包括酒店、桥梁科普馆、天文体验馆、天文观景台。贵州省公路开发集团有限公司总经理马白虎说：“服务区建设坚持环保优先理念，坚决不破坏改变周边环境，游客在这里可以从最佳角度欣赏桥的美丽与壮观，在大山里的世界级建筑、独特性景观中感受大自然。”

在民宿景观中感受大自然。（图/潘德玉）

夜晚的“天空之桥”。（图/潘德玉）

汽车疾驰在“天空之桥”。（图/潘德玉）

航拍“天空之桥”。（图/潘德玉）

“在观景台上看这座大桥真的太震撼了，和我在抖音上看到的一模一样，不得不为我们桥梁建设者点赞！”8月29日，来自重庆的秦松一家自驾到“中国天眼”参观，买纪念品时偶然见到“天空之桥”的明信片，便慕名而来。“昨晚，我们夜宿在大桥旁边的民宿，体验了一回‘夜宿星空下，晨起彩云间’。”

数据显示：2022年“天空之桥”旅融合服务区共接待游客35万人次，营业收入300万元。

逢山开路、遇水架桥，山峦起伏的贵州造就了无数令人惊叹的交通景观。“天空之路”“天空之桥”仅仅只是缩影。无数这样的交通景观矗立在这片土地上，记录着时代变迁，镌刻着时代印记，见证着一个山地省不断超越自我、奋发图强的铿锵步履。

贵州日报天眼新闻记者

文/许邵庭 刘蓝婴 权若青

图/潘德玉

编辑 曾书慧

二审 陈曦

三审 　陈毓钊

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