随着国内新能源用户的消费升级，当下车型产品也更能满足用户的高品质、高价值的升级需求，所以，中高级纯电轿车产品的需求也越来越高。最近，一款强劲竞争者的出现引起广大消费者关注。

(资料图)

6月16日，荣威正式发布了旗下全新中大型纯电动轿车D7车型官图，其不仅是品牌旗下全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，更是上汽全新星云纯电专属平台下的首款重磅产品，可见荣威品牌对这款新品的重视，其实力也相当值得期待。

高颜值+大空间，全新平台的多维突破

消费层次的提升更加催生消费者对高品质、高价值产品的需求，所以D7作为荣威拉开新能源转型序幕的重要车型，从研发到落地，都紧紧把握作为中高级轿车应有的高级品质。

D7诞生于上汽星云纯电专属平台，得益于专属化平台的集成优势，D7从整体设计、车身结构布局、三电技术都有相当大的突破。例如全新的电感化设计语言，D7有着很高的研制，前脸简洁流线，配合精致的线条和配置细节，将一款中高级轿车的气场和平衡的美感展现得淋漓尽致，达到4890mm的超长车身，饱满的车尾造型也富有张力，D7呈现出相当高的优雅气质。

事实上，上汽荣威在设计美感上一直都非常在线，不仅紧跟当下审美潮流，还一定程度上做到突破和引领。

而另一方面，上汽星云纯电专属平台的集成优势，让车体结构布局更高效，通过三电系统紧凑且灵活的布局，为车内腾出更大的空间，特别是第二排乘坐空间，身高180cm的成人落座后依然得到116mm的膝部空间，这个空间表现在同级中也是比较出众的。

除此之外，D7也拥有相当可观的装载空间，前后备箱总容积达到447L，超过很多同类型车型的水平，D7的储物空间确实不小。

先进平台赋能的三电技术体系

三电方面，D7提供2款全新的魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。而性能上，D7采用了VGA六合一电驱，最大功率达到155kW，零百加速达到了6.3s，也是主流的性能水准。

而在电池技术方面，魔方电池采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局。针对电池安全，更是打造了五重防护机制，硬软协同，构筑了一道坚固的安全防线。

当然，在魔方电池和星云平台的支持下，可支持44～150kWh的电池系统搭载，以及150～600kW功率范围的驱动系统，支持从紧凑型到中大型的车型，涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式。可以预见的是，荣威D家族的阵营将会不断壮大，迎合不同消费者需求。

事实上，这也是上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”，在未来3年将推出8款重磅新能源车型，涵盖多种车型和多个主流级别。而荣威D家族的首款车型D7，便是该策略的第一步。背靠上汽技术和多年的经验，D7期望凭借出色的产品力获得市场认可，为荣威新能源征程拓宽道路。

后驱中高级纯电轿车三剑客集结

而针对目前的后驱中高级轿车领域，这曾经是BBA的重要市场，代表着高端和品质，在消费升级刚开始的时候有不错的上涨势头。但随着纯电化产品的不断深入，后驱布局中高级纯电轿车将更能满足用户的高品质、高价值的升级需求，不过目前市面上认可度较高的产品不多，就是比亚迪海豹和长安深蓝SL03，实力上可以说是目前该细分市场的头部阵营。

当然，D7的面世将会刷新目前格局，凭借不俗的实力，D7大概率会与比亚迪海豹、深蓝SL03初步形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的组合。三者均出自大厂，都有着先进、可靠的三电技术，整体素质都相当高。但不得不说，D7具有一定的“后手优势”，整体设计更符合当下的设计潮流；车身尺寸较其他两款车型更大、空间更充裕；续航及动力均处于主流水平，综合而言更符合当前市场主流人群的需求，相信能迅速抢占一席之地。

另一方面，D7的出现也将加速燃油车时代向新能源的转变。经历过以价换量的野蛮生长后，新能源市场迎来品质和价值的更高优化需求，人们不仅仅需要一款代步车，更要一款拥有更多舒适体验、品质感更高的纯电车型产品，这将进一步蚕食中高端燃油车产品的市场份额，推动能源、驱动方式的变革。

总结：

当然，未来的市场必然是更残酷的竞争，消费者变得更加精明、挑剔，各大车企都在面临愈加严苛的市场考验，能否真正脱颖而出，靠的必然是深厚的技术储备和造车经验。所以，D7的上市也将为该细分市场带来全新的高质量选择，背靠上汽背书，产品的技术和品质都不容小觑。从品牌策略来说，D7的推出吹响了荣威进军新能源的号角，也推动中国新能源市场的发展。无论如何，多一种高分选择，对于消费者来说都是利好消息，这款D7的实力是值得期待的。

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