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日前，由中国中铁、中铁城投、三江集团投资建设，中铁北京工程局承建的宜威高速公路2标龙头互通E匝道钢箱梁施工任务顺利完成，这是全线跨度最大、曲线半径最小、落梁高度最高、难度最大的钢箱梁施工，标志着宜威高速公路建设取得重要阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

宜威高速龙头枢纽互通位于四川省宜宾市长宁县双河镇，其中E匝道第2联上跨宜叙高速公路，设计为36m＋56m＋41m连续钢箱梁，分为13个节段，52个节块，平面位于半径151．75m的圆曲线上，采用“先拼后顶推”的施工方式，是项目最为关键的工序。顶推就位后，需要将钢箱梁在宜叙高速上方落梁5．2米，施工难度大、作业时间少、作业空间小，无法使用起重设备，诸多因素叠加导致钢箱梁施工极为困难。

据悉，宜威高速公路建成通车后，将形成川南地区又一条出省高速通道，并与已建成宜彝高速、宜叙高速、内宜高速、乐宜高速、纳黔高速、宜渝高速、宜毕高速等连接成网，构建形成整个川南地区的区域高速公路网，提升整体路网效益。（工人日报客户端记者　刘静　通讯员　王玺霖　王家财　刘琼）

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